Кризис на АЗС: как Урал переживает нехватку топлива

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, 31 августа, УралПолит.Ru. Автомобилисты Свердловской области в конце августа столкнулись с масштабным дефицитом топлива. На АЗС выстраиваются многочасовые очереди, привычные лайфхаки – заправляться ночью, искать свободные колонки на трассе – перестали помогать.

Ключевую роль в обострении ситуации сыграл сбой на одном из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий страны – заводе «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» в Пермском крае.

«Это один из главных заводов России, перерабатывающий более 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки нефти тут около 98%: чуть ли не лучший в России. Это означает производство широкого спектра продукции высокого качества, от бензина и дизельного топлива до авиационного керосина», – пишет ЕАН.

В июле на предприятии произошел пожар после серии взрывов, предположительно была повреждена установка первичной переработки нефти, обеспечивающая до трети мощности завода. Еще один серьезный инцидент случился 21 августа. Точные масштабы разрушений не раскрываются, но последствия для топливного рынка региона оказались ощутимыми.

Из‑за перебоев с поставками автомобилисты массово переориентировались с АЗС «Лукойла» на другие сети, спровоцировав эффект домино. По данным областных властей, «Газпромнефть» нарастила реализацию топлива на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, «Башнефть» – примерно на 20%. Очереди на этих станциях стали еще длиннее, а напряжение на рынке – выше. В итоге региональные власти обратились в Минэнерго с просьбой помочь перераспределить поставки между сетями: задача – нарастить объемы на АЗС «Лукойла» и снизить нагрузку на остальных операторов.

Проблема вышла за рамки локальных перебоев и стала системной. По данным Reuters, производство автомобильного бензина в России в конце августа сократилось до примерно 80 тысяч тонн в сутки при внутреннем потреблении около 115 тысяч тонн. Выпадающие объемы пытались компенсировать перераспределением и поставками из других регионов, но логистические возможности ограничены. Железнодорожные и автомобильные перевозки не могут мгновенно заменить привычные схемы доставки. Кроме того, часть производимого топлива уходит на приоритетные нужды, включая обеспечение силовых структур.

Ситуацию усугубляет сезонный фактор. Конец августа – традиционное время роста спроса: люди возвращаются из отпусков, начинается подготовка к учебному году, увеличивается количество поездок. В этом году к сезонному подъему добавился ажиотажный спрос: водители стараются заправиться при первой возможности, опасаясь новых перебоев. Это создает замкнутый круг – сообщения о дефиците провоцируют всплеск покупок, резервуары АЗС опустошаются быстрее, а очереди и пустые колонки лишь усиливают панику.

Власти Свердловской области рассчитывают стабилизировать рынок за счет перераспределения поставок и наращивания объемов на проблемных АЗС. На федеральном уровне также надеются на улучшение обстановки по мере завершения ремонтов на нефтеперерабатывающих предприятиях. Однако быстрое возвращение рынка к норме будет зависеть сразу от нескольких факторов: восстановления производства, нормализации логистики и снижения ажиотажного спроса. Пока же автомобилисты продолжают стоять в очередях, а топливный кризис остается одной из главных тем региона.

На большие очереди на заправках автомобилисты Свердловской области начали жаловаться еще на прошлой неделе. При этом на АЗС стали наблюдаться и скачки цен: если по данным Свердловскстата литр бензина марки АИ-92 стоил 69,36 рубля, то на некоторых заправках его могли продавать за 91,6 рубля.