Эксперты назвали три версии крушения А321 в Египте

ЕГИПЕТ, 2 ноября, ИА УралПолит.Ru.​ Падение российского Airbus A321 на Синайском полуострове, по мнению экспертов, могло произойти из-за ударной волны небольшой бомбы, оторвавшихся деталей двигателя или появившихся в несущих конструкциях усталостных трещин, пишет газета «Коммерсантъ».

ЕГИПЕТ, 2 ноября, ИА УралПолит.Ru. Падение российского Airbus A321 на Синайском полуострове, по мнению экспертов, могло произойти из-за ударной волны небольшой бомбы, оторвавшихся деталей двигателя или появившихся в несущих конструкциях усталостных трещин, пишет газета «Коммерсантъ».

Как сообщает «Коммерсантъ», прибывшие на место крушения лайнера авиакомпании «Когалымавиа» на Синайском полуострове египетские и российские эксперты выяснили, что самолет разлетелся на части еще в воздухе, о чем свидетельствуют обломки, разбросанные на огромной территории, представляющей собой вытянутый эллипс длиной около 8 км и шириной около 4 км. Эксперты убеждены, что самая крупная авиакатастрофа в истории современной России произошла из-за взрывной разгерметизации салона – корпус лайнера мог лопнуть от резкого перепада давления на большой высоте.

Одной из причин взрывной разгерметизации салона мог быть взрыв бомбы в багажном отделении. Подобная ситуация произошла с самолетом Boeing 747 авиакомпании Pan American, который разбился в декабре 1988 года и унес жизни 270 человек. Тогда три года эксперты не могли понять причину крушения лайнера, и лишь после того, как были собраны все найденные обломки самолета, в одном из листов обшивки фюзеляжа было обнаружено отверстие с выгнутыми наружу краями размером с арбуз. Дыру в фюзеляже проделал взрыв небольшой бомбы, замаскированной в транзисторный приемник и остальной в багаже пассажиром, отказавшимся лететь на данном рейсе. Позже было установлено, что этим пассажиров является террорист из Ливии, который в дальнейшем был осужден к пожизненному заключению.

Другой причиной нарушения целостности фюзеляжа, по мнению экспертов, могла стать усталостная трещина, возникшая, например, в шпангоуте фюзеляжа. «Статистика безаварийного налета самолетов типа Airbus 321 составляет порядка 11-12 млн часов. Если авария все же происходит, значит, при техобслуживании или ремонте что-то недоглядели», - пояснил «Коммерсанту» эксперт.

Еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.

Северная часть Синайского полуострова, где потерпел крушение самолет А321, считается владением террористической группировки «Ансар Бейт аль-Макдис», которая недавно присягнула на верность «Исламскому государству» (организация признана экстремистской и запрещена в России) даже объявили себя «синайской провинцией» ИГИЛ. В связи с этим неоднократно были высказаны предположения о том, что лайнер мог быть сбит выстрелом из переносного зенитно-ракетного комплекса. Однако, по мнению экспертов, боевики не располагают достаточно мощными средствами, чтобы сбить самолет на недоступной для ПЗРК высоте. Несмотря на это, полностью сбрасывать со счетов возможность террористического акта пока рано.

Как бы то ни было, установить точную причину происшествия будет непростой задачей. Предстоит дождаться расшифровки бортовых самописцев, которые покажут как функционировали все системы самолета, а также какие меры предпринимал экипаж. Также необходимо сделать выкладку обломков самолета в ангаре и провести их тщательный осмотр. Только после этого, возможно, и станет понятно, что привело к трагедии на Синайском полуострове.

Как ранее писал «УралПолит.Ru», лайнер Airbus 321 авиакомпании «Когалымавиа», который совершал рейс 9268 из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, вылетел из Египта в 6:51 мск, после чего потерпел крушение в районе Синайского полуострова. На борту находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа. По данным российского посольства в Каире, никто не выжил.

Вероника Быкова